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          張燕玲:銀行要創新 首先交易銀行要帶個好頭

          2020-01-06 16:17:11   內容來源:未知來源


          編輯 | 橙子同學

          來源 | 貿易金融(trade_finance)、中國貿易金融網、環球交易銀行網


          中國銀行原副行長、中國交易銀行50人論壇(CTB50)主席張燕玲


          2019年12月13日,中國銀行原副行長、中國交易銀行50人論壇(CTB50)主席張燕玲在第四屆中國交易銀行年會上發表致辭。


          以下為致辭速記整理:


          今天我圍繞著我們年會的主題——變革、合規、創新,我講四點。


          1


          第一個觀點,尋求變革。


          我昨天出席了商務部與聯合國國際貿易法委員會共同主辦“國際貿易中的鐵路運單使用及未來法律框架高級別研討會”,外國人比較多,聯合國各委員會的人以及其他國際組織。


          國內外專家主要圍繞國際貿易實踐對鐵路運單功能的新需求,解決鐵路運單物權憑證問題的創新做法、困難障礙等進行討論。其中,主要討論的就是要如何制定法律,也就是所謂的“變革”。


          可以看出,聯合國深刻感到陸運提單的難點,同時也是搞結算的一個痛點,因為運單不具備物權憑證屬性,陸運主要在大陸上,歐亞大陸因為橫跨了兩個法律體系,一個貨協,一個貨約,實際上也就是過去的華約和北約,這兩個法律體系,在過去歷史上也是勢不兩立的。所以必然使得貨運要換軌,還要換單,每到一個地方就會在陸運單上做一些批注,因為要過海關,還要換軌,然后重新編組。


          另外,還有一個鐵老大的因素,就是歷來鐵路是高度壟斷的,所以這個問題一直得不到解決,導致在銀行融資預付時產生了很大麻煩,因此后來就出現了很多的運貸,貨代出的鐵路運單,保證有貨權,但保證貨權實際上從法律上來說也是有瑕疵的。


          因為現在情況發生了變化,我記得原來有個朋友講了一個故事:“倫敦城在改建和擴建的時候,設計師就跟女王匯報說,我們倫敦要怎么樣,要幾輛馬車一塊過?女王就說,你得考慮以后的交通工具可能不是馬車了,可能是一種在路上跑的車,那么,路上跑的多了,地下是不是還會有車?!痹谶^去的時候,只有壟斷才這么做,而現在是國際聯運,買全球賣全球。


          因此, 國際聯運,若鐵路不改變現在的做法,就會導致海和空甚至陸就不能聯合。鐵路方面也很有壓力,所以中國發起鐵路運輸組織,現已有7個國家對自己的問題研究發起改革。


          通過這個會議還有一些由于當前的情況,所以就派生了很多的貨代,在大會上有德國的相關人士過來介紹他們的情況,還有香港以及東歐25國家等等。


          當下,好多人都在圍繞著這一件事兒在做事兒,說明現在國際上也都在尋求變革。


          所以我在此說到這個問題,是因為與我們有關,當下正在不斷變革,對變革必須得有這個思想和概念。


          2


          第二個觀點,交易銀行等同于陽春白雪。


          數據顯示,國企占了76%,政府占了29%,上市公司占了41%,交易銀行再用單一的產品是滿足不了客戶需求的,所以銀行必須有產品的綜合方案才能取勝。因此需要利用科技創新降低資本成本、提高融資效率、增強客戶粘性。


          根據《中國交易銀行發展報告(2019)》得出調查結論,非銀行他們用科技平臺蠶食傳統信貸業務客戶的粘性下降是0%。0%好像沒有搶走什么,但是這個是信貸業務,因為銀行貸款可能都是大客戶,畢竟是貸款,但是要叫存款可能就麻煩了。


          交易銀行50人論壇(CTB50)要有作為,《中國交易銀行發展報告(2019)》我認為做的很好,盡管數據少了點,因為是40家銀行,但是有一個調查的結論。另外,該《報告》把各家銀行的主要創新案例也都寫進去了,比方說中國銀行的區塊鏈的跨境支付場景、中國建設銀行的福費廷的場景、中信銀行的國內信用證的場景、招商銀行的現金管理的場景、平安銀行的壹賬通等等。


          可以看出,當前科技創新受到國家和監管的大力支持,各類創新是方興未艾。


          3


          第三個觀點,銀行創新,首先交易銀行要帶個好頭。

          行業要規范的發展,只有規范才能持久,不能創新兩年以后就一地雞毛,例如P2P在一些地區現已經是全軍覆沒,例如重慶:據重慶相關公告得知,經檢查沒有一家機構是經過批準的。


          還有一些暴雷的行業,例如:小貸、融資租賃,還包括一些銀行,頻頻的出問題。所以在當前的大環境下,穩定交易銀行的業務是首當其沖,只有穩定的發展才能支持實體經濟。如果捅了一堆樓子,那就不是支持實體經濟了,反而是幫倒忙。


          4


          第四個觀點,規范業務,首先要樹立一個權威。

          譬如讓監管說某個業務在創新的階段要做到什么,監管可能并不能把這個都劃出來。


          因此,就需要一個民間的、非政府的組織,而交易銀行50人論壇(CTB50)就是這樣一個機構、一個組織,所以就一定要在交易銀行發展的初期,就讓它很好地發展。


          在今天上午交易銀行50人閉門會議上,各委員們大家結合自己的工作,談了很多很好的經驗,同時大家也達成一個共識,那就是我們也要制定一些規范的東西,供中國的交易銀行參考。在這個時候并不需要搞知識保守,而應該大家互相借鑒、學習。其實《中國交易銀行發展報告(2019)》也起到這樣的作用,大家看到別的銀行哪里做的比我做得好,可以互相去借鑒、學習,把工作做好,實際上是對實體經濟的最大支持。


          另外,很多創新實際上是一個名詞概念,而概念的內容是大不相同的,比方說“供應鏈的金融”。原來三年前我和一些同志們總結過供應鏈金融標準定義,那是國際上出來的東西,那個標準定義說的是全球的供應鏈金融等于最高水平的一個定義,那么,實際上現在很多供應鏈金融做的是普惠的、小微企業的,那么如果供應鏈金融在中國沒有一個人給它分類,就會很亂。


          譬如開一個會是叫供應鏈金融的大會,但是實際上第一個發言人可能是講戰略型的供應鏈金融;第二個發言人可能是講的是傳統的供應鏈金融;第三個發言人可能是講普惠的供應鏈金融。因此,需要有人有機構把它們分類,給他定一個標準。


          雖然說定標聽起來挺嚇人的,什么定標準?哪有實力?但其實并不是這樣的,因為像國際供應鏈的標準定義,從通過當天起就是征求意見的開始,因為這個業務正在創新過程當中。因此,我們作為這樣一個論壇也好,作為50人的委員會也好,我們要去做一些規范業務的事情。


          最后,希望我們明年要做更多的實事,今年已經做了一個很好的調研報告,那么明年的話大家也可以討論一些問題,能對整個行業發展、合規創新,以及可持續發展做出更多的貢獻。



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